На что падает взгляд при беглом просмотре этого байка? На заднее колесо. Ну лично я первым делом обращаю на него. Оно размерностью 18". Забегая вперед это и есть один из недостатков байка. В разгар сезона не дай бог что-нибудь случится с задним колесом Такую шину просто не купишь.
Третьим номером идет Honda VFR400R.
И опять видос. :) Тут еще бонус :)
В 1991 году Хонда выпустила новую CBR400RR. Новой была ходовая. Так что когда будете смотреть на рынке этот байк, обратите внимание на номер ходовой. Если он не NC29, а продавец говорит что эта модель 1996 года не верьте.
Этот байк, именно этот (не путайте с Honda CBR400R) появился на свет в 1987 году. Как и у всех байков, производящихся в Японии с 400 кубиками, максимальная мощность двигателя была равна 59 лошадкам. Дальше просто нельзя законом. Ходовая часть полностью соответствует двигателю она алюминиевая и диагональная, с моноамортизатором Showa и прочее-прочее.
Вторым номером идет Honda CBR400RR.
Маленький видос маленького убийцы.
Неплохо выглядит для 1995 года? А ведь он мало чем отличается (по дизайну) от модели 1990 года Ну подумаешь рестайлинг тормозных дисков сделали. Та же самая модель 1990 года. В общем, я не хочу вселять надежду найти хорошего Джиксера, поэтому не обессуйте я не буду рассказывать об этом мотоцикле. В сети много информации про него ищите и найдете :)
Первым по списку идет Suzuki GSX-R400. Ох, этот маленький убийца лучший в своем классе. Занесен в Красную книгу, потому что его практически нереально найти.
Итак, после такого долгого вступления, которое может было не очень интересно читать, приступаем непосредственно к торту!
Много ли существует 400-кубовых спортов? Именно спортбайков. Уберем из списка нейкиды, чопперы, эндуро, туристов. Оставим только спорты. И останется их шесть: Suzuki GSX-R400, Honda CBR400RR, Honda VFR400R, Honda RVF400R, Kawasaki ZXR400 и Yamaha FZR400.
Любовь, любовь Когда говорю это слово сразу перед глазами встает Париж, сдобные булочки, красивые французские женщины Именно за это многие любят Францию. А за что так любят 400-кубовые байки? За некусачие цены? С учетом кризиса и предсезонья Нет, цены нынче кусаются. Так за что можно любить 400-кубовые байки? Верно, за спортивный характер! А еще? Верно, дети, за легкость! Вес такого байка редко переваливает за 160-170 кг. Упал поднял :) А еще? Вот здесь уже возникает индивидуальность. Кто-то любит за внешний вид, кто-то за нечто иное
Нет здесь не будет просьб помочь в выборе байка или вопроса правильный ли байк я выбрал для себя. Главное здесь выбор делаю я и для себя. И вообще, он давно уже сделан. А обзорчик для других. :)
Итак, я безлошадный лошок бедный человек, который в качестве претендентов на свой первый мотоцикл рассматривает шесть моделей. :) Шесть, из которых только одна модель станет моим первым байком, которого я буду вспоминать с теплотой и любовью.
Помните свой первый байк? Как он летал, какой пробег, какой цвет? Помните как он на вас смотрел как малыш? А помните как часто он пел вам в гараже? Как скучал один зимой? Сколько бы воды не утекло, сколько бы километров не было пройдено, сколько бы мотоциклов вы не поменяли, вы всегда, всегда будете помнить свой первый мотоцикл.
Обзор 400-кубовых спортов: Suzuki GSX-R400, Honda CBR400RR, Honda VFR400R, Honda RVF400R, Kawasaki ZXR400 и Yamaha FZR400
Последний раз был на сайте 128 дней и 9 часов назад
25-е место в байкпостовцев
Если вы по каким-то причинам не зарегистрированы, то можете
Обзор 400-кубовых спортов: Suzuki GSX-R400, Honda CBR400RR, Honda VFR400R, Honda RVF400R, Kawasaki ZXR400 и Yamaha FZR400 / Блог им. Buck / БайкПост
Комментариев нет:
Отправить комментарий